Eesti järgib Euroopa Komisjoni rakendusmäärusega (EL) nr 923/2012 kehtestatud instrumentaallennureegleid.
Vabalt valitavate marsruutidega õhuruum (FRA):
Määratletud õhuruum, kus kasutajad saavad marsruudi planeerida vabalt ettenähtud sisenemis- ja väljumispunktide vahel võimalusega kasutada vahepealseid (avaldatud või mitteavaldatud) marsruudipunkte viiteta ATS-marsruudivõrgule, sõltuvalt õhuruumi saadavusest. Selles õhuruumis jäävad lennud lennujuhtimise kontrolli alla.
FRA saabumise üleminekupunkt (A):
FRA (A) punkt on avaldatud oluline punkt (5LNC või navigatsiooniseade), milleni FRA toimingud on lubatud teatud lennuväljadele saabuvale liiklusele.
FRA lähte üleminekupunkt (D):
FRA (D) punkt on avaldatud oluline punkt (5LNC või navigatsiooniseade), millest alates FRA toimingud on lubatud teatud lennuväljadelt väljuvale liiklusele.
FRA horisontaalne sisenemispunkt (E):
FRA (E) punkt on avaldatud oluline punkt (5LNC või navigatsiooniseade) vabalt valitavate marsruutidega õhuruumi horisontaalpiiril, millest alates FRA toimingud on lubatud.
FRA horisontaalne väljumispunkt (X):
FRA (X) punkt on avaldatud oluline punkt (5LNC või navigatsiooniseade) vabalt valitavate marsruutidega õhuruumi horisontaalpiiril, milleni FRA toimingud on lubatud.
Kombineeritud FRA saabumise ja FRA lähte üleminekupunkt (AD):
FRA (AD) punkt on avaldatud oluline punkt (5LNC või navigatsiooniseade), millest alates / milleni FRA toimingud on lubatud saabuvale/väljuvale liiklusele teatud lennuväljadelt.
Kombineeritud FRA horisontaalne sisenemis- ja FRA horisontaalne väljumispunkt (EX):
FRA (EX) punkt on avaldatud oluline punkt (5LNC või navigatsiooniseade) vabalt valitavate marsruutidega õhuruumi horisontaalpiiril, millest ja milleni FRA toimingud on lubatud.
FRA vahepealne punkt (I):
FRA (I) punkt on avaldatud oluline punkt (5LNC või navigatsiooniseade) või avaldamata punkt, mis on määratud geograafiliste koordinaatidega või peilingu ja vahekaugusega läbi mille FRA toimingud on lubatud.
Kõlblikud lennud on kõik lennud, mida planeeritakse riikliku AIP-i ENR 2.2-s määratud NEFAB FRA ja/või DK/SE FAB FRA vertikaal- ja horisontaalpiiride vahelisel alal. Sinna kuulub saabuv, väljuv ja transiitliiklus.
Kõlblikud lennud planeeritakse vastavalt alltoodud tabelile.
Alates | Kuni | Märkus |
|---|---|---|
FRA sisenemispunkt | FRA väljumispunkt | Lennuplaan otse või läbi ühe või mitme FRA vahepalse punkti. FRA vahepealne punkt saab olla kas navigatsioonivahend (nagu avaldatud ENR 4.1) või oluline punkt (nagu avaldatud ENR 4.4) Eesti, Soome, Läti, Norra, Rootsi või Taani riiklikust AIP-ist. FRA vahepealseid punkte on võimalik esitada ka koordinaatidena. |
| FRA saabumise üleminekupunkt | ||
FRA lähte üleminekupunkt | FRA väljumispunkt | |
| FRA saabumise üleminekupunkt |
FRA-sse sisenemine väljuvale liiklusele toimub FRA lähte üleminekupunkti kaudu.
Sõltuvalt lennuväljast on erinevad nõuded:
SIDi viimane marsruudipunkt,
kindel ühendav punkt, mis on seotud lennuväljaga vastavalt RAD, Lisa 5,
kui nõutud, viimane punkt FRA ülemineku marsruudil nagu on kirjeldatud ENR 3.5,
kui ühtegi sobivat SIDi ei ole saadaval või ei ole ühendava punkti nõuet, siis RAD, Lisa 5 nõuetele vastaval kaugusel lennuväljast asuv marsruudipunkt.
FRA-st väljumine saabuvale liiklusele toimub FRA saabumise üleminekupunkti kaudu.
Sõltuvalt lennuväljast on erinevad nõuded:
STAR-i esimene marsruudipunkt,
kindel ühendav punkt, mis on seotud lennuväljaga vastavalt RAD, Lisa 5,
kui nõutud, esimene punkt FRA ülemineku marsruudil nagu on kirjeldatud ENR 3.5,
kui ühtegi sobivat STAR-i ei ole saadaval või ei ole ühendava punkti nõuet, siis marsruudipunkt, mis on lennuväljast RAD, Lisa 5 poolt määratud kaugusel.
Sisenedes FRA-alasse või väljudes FRA-alast peavad lennuplaanid olema esitatud vaid 3 NM raadiuses ühisest FRA piirist.
Nõuded IFR lendudele seoses VHF 8.33 kHz kanalidiapasooni raadioseadmetega on kirjeldatud GEN 1.5.