LENNUVÄLI

EEPU — PÄRNU

Märkus : Järgnevad lõigud selles peatükis on tahtlikult tühjaks jäetud:AD 2.19.

EEPU AD 2.1 LENNUVÄLJA ASUKOHAINDEKS JA NIMI

EEPU — PÄRNU

EEPU AD 2.2 LENNUVÄLJA GEOGRAAFILISED JA ADMINISTRATIIVANDMED

ARP koordinaadid ja asukoht lennuväljal

582508N 0242822E

Raja 03/21 keskosas.

Suund ja kaugus Pärnust

2.4 NM NW FM Pärnu

Kõrgus merepinnast / Keskmine kõrgeim temperatuur

47 ft / 22,9°C

Geoidi hälve lennuväljal

65 ft

MAG VAR / Aastane muutus

8° E (2020) / +0,2°

Lennuvälja haldaja, aadress, telefon, telefaks, e-mail, AFS, URL

Aadress:	AS Tallinn Lennujaam Pärnu lennujaam Eametsa küla Tori vald 85001 Pärnumaa ESTONIA
Tel:	+372 447 5000
E-post:	parnu.info@tll.aero
URL:	parnu.tallinn-airport.ee

Lubatud liikluse liigid (IFR/VFR)

IFR/VFR

Märkused

Ei ole

EEPU AD 2.3 TÖÖAJAD

1	Lennuvälja haldaja Lennuvälja tööaeg	MON-FRI: 0600-1430 (0500-1330) H24
2	Toll ja migratsioon	MON-SUN: 0600-1500 (0500-1400); PN 1HR
3	Tervishoid	Juhtkonna tööajal. 2-tunnine eelteade haldajale.
4	AIS Briifing	Ei ole
5	ATS Büroo (ARO)	Ei ole Teenust osutab ATS *
6	MET Briifing	Ei ole **
7	ATS üksus	MON-SUN: 0600-1430 (0500-1330)
8	Tankimine	MON-SUN: 0600-1430 (0500-1330) Rohkem kui 1000 liitri kütuse tellimisel on vajalik etteteatamine 48 tundi. Tel: +372 506 1953 (GH).
9	Käitlemine	MON-SUN: 0600-1430 (0500-1330)
10	Turvateenistus	H24
11	Jäätõrje	Ei ole
12	Märkused	Väljaspool märgitud tööaegu osutatakse teenindust tellimisel, mis tuleb edastada lennuvälja haldajale selle tööajal. * Lennuplaanide adresseerimine vastavalt ENR 1.11. ** Automaatne meteoroloogiline mõõtesüsteem. Info saadaval ATS üksuses.

EEPU AD 2.4 KÄITLUSTEENISTUSED JA -SEADMED

1	Kaubakäitlusteenistused	Ei ole
2	Kütuse / õli liigid	Kütus: JET A1; AVGAS 100LL Õli: Ei ole
3	Tankimisseadmed / jõudlus	JET A1: statsionaarne tankla 5 000 L / 120 L/min tiivaaluse otsakuga, 50 L/min tiivapealse otsakuga. AVGAS 100 LL: statsionaarne tankla 5000 L / 50 L/min.
4	Jäätõrjeseadmed	Ei ole
5	Angaar mittebaseeruvatele õhusõidukitele	Ei ole
6	Remondiseadmed mittebaseeruvatele õhusõidukitele	Ei ole
7	Märkused	28-voldise käivitusagregaadi kasutamise võimalus.

EEPU AD 2.5 REISIJATEENINDUS

1	Hotellid	Hotellid linnas.
2	Restoranid	Linnas
3	Transport	Bussid, taksod tellimisel.
4	Arstiabi võimalused	Haigla linnas.
5	Pank ja postkontor	Linnas
6	Turismibüroo	Linnas. Tel: 447 3000.
7	Märkused	Ei ole

EEPU AD 2.6 PÄÄSTE- JA TULETÕRJETEENINDUS

1	Lennuvälja tuletõrjekategooria	Teenindus tagatud regulaarlendude sooritamise ajal: 5. kategooria.
2	Päästevahendid	1 kustutus- ja päästeauto
3	Vigastatud õhusõiduki eemaldamise võimalus	Tehnika A kategooria õhusõidukite jaoks. (REF: AIP EEPU AD 2.20 p.9)
4	Märkused	Muudele kui regulaarlendudele osutatakse 5. kategooria pääste- ja tuletõrjeteenindust ettetellimisel, mis tuleb edastada haldajale selle tööajal.

EEPU AD 2.7 SESOONNE KASUTATAVUS – PUHASTAMINE

1	Puhastusseadmete tüübid	1 lumepuhur, 2 sahkharja, 1 lumesahk, 1 kemikaalipuistur
2	Puhastuse järjekord	APN Aja ruleerimistee A RWY 03/21 APN B
3	Märkused	Kasutuses aastaringselt. Info lumepuhastuse kohta avaldatakse novembrist aprillini SNOWTAM-ites. Vt lumeplaan osas AD 1.2.2.

EEPU AD 2.8 PERROONIDE, RULEERIMISTEEDE JA KONTROLLASUKOHTADE ANDMED

Perrooni kate ja kandevõime

Perroon	Kate	Kandevõime
A	Asfalt / Betoon	120/R/C/W/T
B	Asfalt	120/F/A/W/T

Ruleerimisteede laius, kate ja kandevõime

TWY	Laius m	Kate	Kandevõime PCN
A	18	Asfalt	102/F/A/W/T

Kõrgusmõõtja kontroll-asukoht (ACL) ja kõrgus merepinnast

Asukoht: TWY A ootejoonel.

Kõrgus merepinnast: 39 ft.

VOR kontrollpunktid

Ei ole

INS kontrollpunktid

Ei ole

Märkused

Ei ole

EEPU AD 2.9 MAAPEALSE LIIKLUSE JUHTIMISSÜSTEEM JA MÄRGISTUS

1	Õhusõidukite seisupaikade tähised, ruleerimisteede juhtjooned ja õhusõidukite seisupaikade visuaalne dokkimise / parkimise juhtimissüsteem.	Juhtjooned perroonil. Visuaalse dokkimise/parkimise süsteem puudub. Seisupaikadel märgistus. Juhtmärgid ruleerimiseks kõigis ruleerimisteede ja raja ristumiskohtades ja ootekohtades.
2	Raja ja ruleerimisteede märgistus ja tuled.	RWY 03/21 märgistus: Tähis, THR, TDZ, CL, raja äärejooned. RWY 03/21 tuled: THR, RENL, REDL. TWY A märgistus: CL, äärejooned, ootejoon. TWY A tuled: ääretuled, raja hoiatustuled.
3	Stopp-tuled	Ei ole
4	Märkused	Ei ole

EEPU AD 2.10 LENNUVÄLJATAKISTUSED

Ala 2 takistused

Ala 2 takistused on leitavad aim.eans.ee veebilehelt.

Ala 3 takistused

Ei kohaldu.

EEPU AD 2.11 ETTENÄHTUD METEOROLOOGILINE INFO

1	Meteoroloogiatalitus	Keskkonnaagentuuri Pärnu lennumeteoroloogiajaam
2	Tööaeg Meteoroloogiatalitus väljaspool tööaega	Keskkonnaagentuur – H24 (konsultatsioon telefoni teel) **
3	TAF ettevalmistamise eest vastutav lennumeteoroloogiajaam	Keskkonnaagentuur
	Kehtivusperioodid	6 HR
	Väljaandmise intervall	Nõudmisel, 2 HR PN.
4	Maandumisprognoosi tüüp Väljaandmise intervall	Ei ole
5	Võimalik briifing / konsultatsioon	T **
6	Lennudokumendid Kasutatav keel(ed)	C, PL * ET, EN
7	Briifingul või konsultatsioonil kasutatavad kaardid ja muu info	S, U, P, W, SWH, SWM, SWL *
8	Kasutatavad lisaseadmed infoga varustamisel	Ei ole
9	Infoga varustatavad ATS üksused	Ei ole
10	Lisainfo (piirangud teeninduses, jne)	Automaatne ilmavaatlussüsteem (AWOS). Ilmavaatlused teostatakse automaatselt ilmavaatlussüsteemi poolt ning vaatlustulemused edastatakse automaatse ilmavaatlusteatena AUTO METAR ja AUTO SPECI. * vt GEN 3.5 ** Tel: +372 666 0932 Keskkonnaagentuur

EEPU AD 2.12 RAJA FÜÜSIKALISED ANDMED

Tähised RWY NR	TEGELIK BRG	Raja mõõtmed (m)	RWY ja SWY kandevõime (PCN) ja kate	Läve koordinaadid Raja lõpu koordinaadid Läve geoidi hälve	Läve kõrgus ja mitte-täppislähenemise puuteala kõrgeim kõrgus rajal
03	035,29°	1970 x 30	120/F/A/W/T ASPH	582448,66N 0242756,45E 582540,63N 0242906,58E GUND 65 ft	THR 29 ft –
21	215,31°	1970 x 30	120/F/A/W/T ASPH	582540,63N 0242906,58E 582448,66N 0242756,45E GUND 65 ft	THR 47 ft –

Tähised

RWY NR

TEGELIK BRG

Raja mõõtmed (m)

RWY ja SWY kandevõime (PCN) ja kate

Läve koordinaadid
Raja lõpu koordinaadid
Läve geoidi hälve

Läve kõrgus ja mitte-täppislähenemise puuteala kõrgeim kõrgus rajal

035,29°

1970 x 30

120/F/A/W/T
ASPH

582448,66N
0242756,45E

582540,63N
0242906,58E

GUND 65 ft

THR 29 ft
–

215,31°

1970 x 30

120/F/A/W/T
ASPH

582540,63N
0242906,58E

582448,66N
0242756,45E

GUND 65 ft

THR 47 ft
–

Tähised RWY NR	RWY - SWY kalle	SWY mõõtmed (m)	CWY mõõtmed (m)	Lennuriba mõõtmed (m)	RESA mõõtmed (m)
	7	8	9	10	11
03	+0.39% / -0.28% / +0.42% (851m / 363m / 756m)	Ei ole	60 x 150 Muru	2090 x 280 Muru	240 x 60 Muru
21	-0.42% / +0.28% / -0.39% (756 m / 363 m / 851 m)	Ei ole	60 x 150 Betoon ja muru	2090 x 280 Muru	240 x 60 Betoon

Tähised RWY NR	ARST süsteemi asukoht ja kirjeldus	OFZ	Märkused
	12	13	14
03	Ei ole	Ei ole	Ei ole
21	Ei ole	Ei ole	Ei ole

EEPU AD 2.13 DEKLAREERITUD DISTANTSID

Raja tähis	TORA (m)	TODA (m)	ASDA (m)	LDA (m)	Märkused
1	2	3	4	5	6
03	1970	2030	1970	1970	Ei ole
21	1970	2030	1970	1970	Ei ole

EEPU AD 2.14 LÄHENEMIS- JA RAJATULED

Raja tähis	APCH LGT tüüp, LEN, INTST	THR LGT värv, WBAR	VASIS, PAPI (MEHT)	TDZ LGT LEN
1	2	3	4	5
03	PALS-I 720 m, LIH	Rohelised, LIH –	PAPI Vasak 3° MEHT 51 FT	Ei ole
21	PALS-I 900 m, LIH	Rohelised, LIH Rohelised, LIH	PAPI Vasak 3° MEHT 51 FT	Ei ole

RCLL LEN, vahe, värv, INTST	REDL LEN, vahe, värv, INTST	RENL, värv, WBAR	STWL LEN (m), värv	Märkused
6	7	8	9	10
Ei ole	1970 m, 60 m, W; viimane 600 m, Y, LIH	Punased, LIH –	Ei ole	Vt EEPU AD 2.20 p 13
Ei ole	1970 m, 60 m, W; viimane 600 m, Y, LIH	Punased, LIH –	Ei ole	PCL, vt EEPU AD 2.20 p 13

EEPU AD 2.15 MUUD TULED, VARUVOOLUALLIKAS

1	ABN / IBN asukoht, andmed ja tööaeg	Ei ole
2	LDI asukoht ja valgustus Anemomeetri asukoht ja valgustus	Ei ole Asukoht: 300 m FM THR 03 ja 300 m FM THR 21, valgustatud.
3	Ruleerimisteede ääre- ja telgjoonetuled	Ääred: sinised CL: Ei ole.
4	Varuvooluallikas / ümberlülitusaeg	Varuvooluallikas kõigile tuledele lennuväljal. Ümberlülitusaeg: 15 SEC.
5	Märkused	Ruleerimistee ääretulede kasutamine, vt EEPU AD 2.20 p 13.

EEPU AD 2.16 KOPTERI MAANDUMISALA

1	FATO TLOF või THR koordinaadid Geoidi hälve	Ei ole 65 ft
2	TLOF ja/või FATO kõrgus merepinnast (m/ft)	Ei ole
3	TLOF ja FATO ala mõõtmed, kate, kandevõime, märgistus	Ei ole
4	FATO tegelik ja MAG BRG	Ei ole
5	Kasutatav deklareeritud distants	Ei ole
6	APP ja FATO tuled	Ei ole
7	Märkused	Maandumine rajal.

EEPU AD 2.17 ATS ÕHURUUM

1	Tähis ja rõhtpiirid	PÄRNU FIZ/RMZ Ring raadiusega 14 NM, keskpunkt 582508N 0242822E.
2	Püstpiirid	5000 ft AMSL SFC
3	Õhuruumi klass	G
4	ATS-üksuse kutsung Keel(ed)	Pärnu informatsioon ET, EN
5	Üleminekukõrgus	5000 FT AMSL
6	Rakendatavuse aeg	On kohalduv EEPU ATS tööaegadel, vt EEPU AD 2.3 p 7.
7	Märkused	ATS üksuse tööajal RMZ.

EEPU AD 2.18 ATS SIDEVAHENDID

Teeninduse tähis	Kutsung	Kanal(id)	Tööaeg	Märkused
1	2	3	4	5
AFIS	Pärnu informatsioon	135.305	HO	Ei ole
AFIS	Pärnu informatsioon	121.500 MHz	HO	EMERG FREQ

EEPU AD 2.20 KOHALIKUD LENNUVÄLJA EESKIRJAD

1 Lennujaama eeskirjad

Pärnu lennuvälja kohalikku lennuliiklust puudutav info on toodud AIP-is.

2 Käivitamise, taandruleerimise ja tagurdamise protseduurid

Käivitusluba ei ole nõutav. Kapten tagab, et õhusõiduki käivitamine on ohutu ja ei põhjusta ohtu lennuvälja taristule, tehnikale ega teistele õhusõidukitele.

Õhusõidukite taandruleerimisel perroonide A ja B seisuplatsidelt on vajalik kasutada perroonikorraldaja juhismärguandeid. Ilma juhismärguanneteta ei ole taandruleerimine lubatud.

3 Välise jõuallika (APU) kasutamine

Perroonide A ja B seisupaikadel on õhusõiduki APU kasutamine lubatud ajaliste piiranguteta.

APU käivitamine ja/või väljalülitamine õhusõiduki tankimise ajal on keelatud.

4 Hooldekäivitamised

Tühikäigul käivitamised on lubatud kõikidel perroonide seisupaikadel.

Hooldekäivitamised suurendatud võimsusel on lubatud piiranguteta vaid ruleerimisteel ja rajal.

Õhusõidukite mootorite/süsteemide testimisel on metallteravikega seisuklotside kasutamine lubatud ainult talviste ilmastikutingimuste puhul, kui ruleerimistee on kaetud lume, jää või lörtsiga.

5 Jäätõrje protseduurid

Õhusõidukite jäätõrjet on võimalik teostada kõigil perrooni A seisupaikadel. Meeskonnad peavad informeerima jäätõrje vajadusest ja sellega alustamisest lennujaama haldajat.

6 Parkimine

Saabuvale õhusõidukile edastab seisupaiga AFIS-üksus.

AFIS-üksuse töövälisel ajal vastutavad ruleerimismarsruudi, seisuplatsi ja kasutatava raja valiku eest õhusõidukite piloodid. Piloodid peavad tegema sellekohaseid ettekandeid kanalil 135.305, et informeerida teisi võimalikke õhuruumis ja liiklusalal liikuvaid õhusõidukeid oma kavatsustest.

Võimalik on õhusõiduki saatmine saateautoga (FOLLOW ME). Saateauto tellimine AFIS-üksuse kaudu selle tööajal.

Parkimise ajal seisuplatsidel 1/1b, 2 ja 3/3b peavad õhusõidukite äärmised punktid (tiiva otsad jne) olema tähistatud ohutuskoonustega, teistel seisuplatsidel on ohutuskoonused soovituslikud.

Piloodid on kohustatud kandma riietuse peal kontrastvärvi (heleroheline, kollane või oranž) ja helkurribadega varustatud ohutusvesti või vastava värviga riietust. Ohutusvestid ja riietus peavad vastama vähemalt EN471 klass II nõuetele. Antud nõue ei kohaldu reisijatele.

6.1 Perroon A

Äriline lennundus kasutab seisuplatse perroonil A.

Õhusõiduki paigutamine perrooni A seisupaikadele toimub vastavalt perroonikorraldaja juhismärguannetele ja/või AFIS-üksusega kokkulepitule.

Seisuplatsidele 1/1b, 2 ja 3/3b paigutatakse õhusõidukid ninaga terminali suunas.

Meeskond peab informeerima AFIS-üksust, kui mingil põhjusel (nt tuule suunast tingituna) soovitakse paigutada õhusõiduk perrooni A seisupaigale ebastandardselt.

6.2 Perroon B

Üldlennundus kasutab seisuplatse perroonil B.

Õhusõiduki paigutamine perrooni B seisupaigale toimub kapteni otsusel vastavalt markeeringule.

Meeskond peab informeerima AFIS-üksust, kui mingil põhjusel (nt tuule suunast tingituna) soovitakse paigutada õhusõiduk perrooni B seisupaigale ebastandardselt. Sellisel juhul tuleb õhusõiduki äärmised punktid (tiiva otsad jne) tähistada ohutuskoonustega.

6.3 Kopterite parkimisala

Pärnu lennuväljal ei ole kopteritele eraldi parkimisala. Kopterite paigutamine perroonide seisupaikadele toimub vastavalt perroonikorraldaja juhismärguannetele ja/või AFIS-üksusega kokkulepitule.

7 Ruleerimine

Ruleerimisjuhiseid edastab AFIS-üksus selle tööajal.

Talvisel ajal võivad ruleerimiseks mõeldud kollased jooned olla sademete tõttu mitte nähtavad.

Võimalik on õhusõiduki saatmine saateautoga (FOLLOW ME). Saateauto tellimine AFIS-üksuse kaudu selle tööajal.

Perroonil A ja B liigeldes vastutavad meeskonnad kokkupõrgete vältimise eest teiste õhusõidukite, sõidukite, inimeste ja takistustega. Liikuda tuleb mööda kollaseid ruleerimisjooni. Tähistatud kollaseid ruleerimisjooni ei tohi mingil juhul eirata või neist kõrvale kalduda, välja arvatud kui liikumine perroonil toimub saateautoga (FOLLOW ME).

Õhutemperatuuri korral +20°C või enam peavad õhusõidukid kaaluga üle 10 tonni sooritama pöörded 180° rajal 03/21 ainult raja alguses või lõpus.

8 Õppe- ja treeninglennud, tehnilised kontroll-lennud

IFR ja VFR õppe- ja treeninglennud ning tehnilised kontroll-lennud eelnevat kooskõlastust ei vaja.

Õppe- ja treeninglende ning tehnilisi kontroll-lende ei ole soovitav läbi viia Pärnu linna kohal.

9 Kopterite liiklemine – piirangud

Kopterid kaaluga alla 1200 kg võivad AFIS-üksuse nõusolekul maanduda perrooni ja ruleerimistee A ristmikule.

Kopterid kaaluga 1200 kg ja üle selle peavad maanduma rajal.

Otse seisuplatsile maandumine ei ole lubatud.

Õhusruleerimine on lubatud ainult ilma ratasteta helikopteritel. Õhusruleerimine muruplatside, teiste õhusõidukite, sõidukite või inimeste kohal on keelatud. Õhusruleerimine on lubatud ainult mööda kollaseid ruleerimisjooni. Seisupaikadele ruleerimine ning ohutusvahemaade jälgimine ja kokkupõrgete vältimine toimub õhusõiduki piloodi vastutusel.

Tähistatud kollaseid ruleerimisjooni ei tohi mingil juhul eirata või neist kõrvale kalduda, välja arvatud kui liikumine perroonil toimub saateautoga (FOLLOW ME).

10 Lühendatud distantsid ja protseduurid õhusõiduki startimiseks ristumiskohtadest

Lühendatud distantsid startimiseks ristumiskohast on kirjeldatud vastavate infotahvlitega ruleerimistee ja raja ristumiskohal.

11 Protseduurid liiklusalal nähtavusega 2000 m ja alla selle

Kui Pärnu lennuväljal langeb nähtavus 2000 m ja alla selle, ei ole soovitatav mootorite abil õhusõidukite taandruleerimine.

12 Raja hõivatuse aeg

Eeldatakse, et iga rajale joonduv õhusõiduk on valmis väljumiseks ilma oluliste viivitusteta.

Võimalusel peaksid meeskonnad sooritama väljumiseelsed kontrollkaardiprotseduurid ja/või olema lõpetanud reisijatesalongi ettevalmistuse enne rajale joondumist.

13 Rajatulede kasutamine

13.1 AFIS-üksuse tööajal

Rajatulesid opereerib AFIS-üksus selle tööajal vastavalt ilmastikutingimustele ja/või õhusõiduki piloodi või maapealse hoolduspersonali soovile. AFIS-üksuse tööajal ei ole PCL kasutusel.

13.2 Väljaspool AFIS-üksuse tööaega

Raja 21 raja ääre-, läve- ja lõputulesid, lähenemis-, PAPI- ning ruleerimistee ja perrooni tulesid on võimalik sisse lülitada väljaspool AFIS-üksuse tööaega piloodi poolt. Raja 03 tulesid piloodi poolt kasutada ei ole võimalik.

Piloodi poolt reguleeritavaid tulesid (PCL) saab piloot sisse lülitada kanalil 135.305 järgmiselt:

Kolm (3) klikki kanalil 135.305 lülitab sisse raja 21 raja ääre-, läve- ja lõputuled, lähenemis-, PAPI- ning ruleerimistee ja perrooni tuled intensiivsusega 1%;
Viis (5) klikki kanalil 135.305 lülitab sisse raja 21 raja ääre-, läve- ja lõputuled, lähenemis-, PAPI- ning ruleerimistee ja perrooni tuled intensiivsusega 10%;
Seitse (7) klikki kanalil 135.305 lülitab sisse raja 21 raja ääre-, läve- ja lõputuled, lähenemis-, PAPI- ning ruleerimistee ja perrooni tuled intensiivsusega 100%.

Sisselülitatud tuled põlevad valitud intensiivsusega kuni 20 minutit, misjärel kustuvad.

Tulede sisselülitamine saabuva õhusõiduki piloodi poolt ei või toimuda varem kui FIZ/RMZ piiril.

Tulede sisselülitamisele väljuva õhusõiduki piloodi poolt piiranguid ei ole.

Enne piloodi poolset tulede sisselülitamist intensiivsusega 100% peab piloot sellest kanalil 135.305 ette kandma, vältimaks mõne muu rada kasutava õhusõiduki piloodi pimestamist.

Raja hoiatustuled (RGL) põlevad H24.

14 Vigastatud õhusõiduki eemaldamine rajalt

Kui õhusõiduk on avariijärgselt rajal, on selle õhusõiduki omaniku või kasutaja kohustuseks eemaldada see nii kiiresti kui võimalik pärast loa saamist Ohutusjuurdluse Keskusest (OJK).

Õhusõiduki võib eemaldada ka lennuvälja administratsioon, kusjuures kulutused katab omanik või kasutaja.

EEPU AD 2.21 MÜRAVASTASED PROTSEDUURID

Pärnu lennuväljal ei ole kehtestatud müravastaseid protseduure. Öisel ajal on soovitav hoiduda lendudest väikestel kõrgustel Pärnu linna kohal.

EEPU AD 2.22 LENNUPROTSEDUURID

1 Üldosa

Lennud Pärnu FIZ/RMZ-is tuleb sooritada kooskõlas visuaallennureeglite või instrumentaallennureeglitega. Osutatakse lennuvälja lennuinfoteenust (AFIS).

2 IFR-lennu protseduurid Pärnu FIZ/RMZ-is

Enne lendu Pärnu FIZ/RMZ-is tuleb esitada lennuplaan;
Pärnu AFIS-üksusega tuleb pidada kahepoolset raadiosidet;
Pärnu AFIS-üksuse tööajal võib FIZ/RMZ-is lendu sooritada ainult pärast eelnevat Pärnu AFIS-üksusele edastatud ettekannet;
asukoha ettekanne tuleb edastada kooskõlas Tsiviillennunduse konventsiooni Lisa 2 p 3.6.3-ga;
Pärnu AFIS-üksuse tööajal võib etteantud lennukõrgust või marsruuti muuta ainult pärast Pärnu AFIS-ile vastava kavatsuse teatamist;
kui liiklusolukord või ilmastikutingimused tingivad või kasutatav rada on blokeeritud, on soovitav suunduda kasutatavas instrumentaalses lähenemisprotseduuris ette nähtud punkti kohale ootetsooni. Info ootetsooni suundumisest tuleb eelnevalt edastada Pärnu AFIS-üksusele;
enne instrumentaallähenemisprotseduuri alustamist peab piloot olema veendunud, et kõrgusmõõturile on asetatud Pärnu lennuväljal kehtiv õhurõhk. SID-e ja STAR-e ei ole kehtestatud.

Märkus: AFIS-üksus üksnes edastab informatsiooni ja hoiatusi, kuid vastutus lennureeglite kohase hajutuse tagamise eest lasub õhusõiduki piloodil.

2.1 Lähenemisprotseduurid

2.1.1 EEPU RNP rada 03

Tulenevalt sellest, et materjal sisaldab palju spetsiifilisi mõisteid ja lühendeid, on tabel avaldatud originaalkujul inglise keeles.

2.1.1.1 EEPU RNP rada 03 – kodeerimine

PROC ID	Navigation specification	P/ T	WPT name	Type	Fly- over	Course ° T	Course ° MAG	Distance NM	Turn direction	Altitude	MAX IAS kt
ULWAN	RNP APCH	IF	ULWAN	IAF	–	–	–	–	–	+2700	–
		TF	PU003	FAF	–	035.1	027	5.0	–	1700	–
		TF	RW03	MAPt	Y	035.2	027	5.1	–	–	–
		TF	UNVAC	MAHF	Y	035.3	027	12.5	–	2000	–
TICWA	RNP APCH	IF	TICWA	IAF	–	–	–	–	–	+2700	–
		TF	ULWAN	IF	–	305.3	297	5.0	R	+2700	–
		TF	PU003	FAF	–	035.1	027	5.0	–	1700	–
		TF	RW03	MAPt	Y	035.2	027	5.1	–	–	–
		TF	UNVAC	MAHF	Y	035.3	027	12.5	–	2000	–
REBOC	RNP APCH	IF	REBOC	IAF	–	–	–	–	–	+2700	–
		TF	ULWAN	IF	–	125.0	117	5.0	L	+2700	–
		TF	PU003	FAF	–	035.1	027	5.0	–	1700	–
		TF	RW03	MAPt	Y	035.2	027	5.1	–	–	–
		TF	UNVAC	MAHF	Y	035.3	027	12.5	–	2000	–

2.1.1.2 EEPU RNP rada 03 – lõpplähenemise parameetrid

FINAL APPROACH PARAMETERS
LNAV GRADIENT	BARO-VNAV		TCH
LNAV GRADIENT	VPA	MNM T°	TCH
5.24% (3.0°)	3.00°	-20°C	50 ft

2.1.1.3 EEPU RNP rada 03 – teekonnapunktide loetelu


	WPT NAME	Coordinates
	ULWAN	581635.21N 0241654.09E
	PU003	582039.91N 0242221.74E
	REBOC	581927.15N 0240908.76E
	RW03	582448.66N 0242756.45E
	TICWA	581342.67N 0242438.00E
	UNVAC	583459.30N 0244145.09E

2.1.1.4 EEPU RNP rada 03 – ootetsoonid

ID	INBD TR °T	INBD MAG°	Turn direction	MAX IAS kt	MNM HLDG LVL ft	Time MIN	Distance NM
UNVAC	035.2	027	Right	210	2000	1	–
ULWAN	035.2	027	Right	210	+2700	1	–

2.1.2 EEPU RNP rada 21

Tulenevalt sellest, et materjal sisaldab palju spetsiifilisi mõisteid ja lühendeid, on tabel avaldatud originaalkujul inglise keeles.

2.1.2.1 EEPU RNP rada 21 – kodeerimine

PROC ID	Navigation specification	P/ T	WPT name	Type	Fly- over	Course ° T	Course ° MAG	Distance NM	Turn direction	Altitude	MAX IAS kt
UNVAC	RNP APCH	IF	UNVAC	IAF	–	–	–	–	–	+3000	–
		TF	PU021	FAF	–	215.5	207	6.4	–	1700	–
		TF	RW21	MAPt	Y	215.4	207	5.0	–	–	–
		TF	ULWAN	MAHF	Y	215.3	207	11.2	–	1700	–
ANFIC	RNP APCH	IF	ANFIC	IAF	–	–	–	–	–	+3000	–
		TF	UNVAC	IF	–	305.6	298	5.0	L	+3000	–
		TF	PU021	FAF	–	215.5	207	6.4	–	1700	–
		TF	RW21	MAPt	Y	215.4	207	5.0	–	–	–
		TF	ULWAN	MAHF	Y	215.3	207	11.2	–	1700	–
ASWIB	RNP APCH	IF	ASWIB	IAF	–	–	–	–	–	+3000	–
		TF	UNVAC	IF	–	125.4	117	5.0	R	+3000	–
		TF	PU021	FAF	–	215.5	207	6.4	–	1700	–
		TF	RW21	MAPt	Y	215.4	207	5.0	–	–	–
		TF	ULWAN	MAHF	Y	215.3	207	11.2	–	1700	–

2.1.2.2 EEPU RNP rada 21 – lõpplähenemise parameetrid

FINAL APPROACH PARAMETERS
LNAV GRADIENT	BARO-VNAV		TCH
LNAV GRADIENT	VPA	MNM T°	TCH
5.24% (3.0°)	3.00°	-20°C	50 ft

2.1.2.3 EEPU RNP rada 21 – teekonnapunktide loetelu


	WPT NAME	Coordinates
	ANFIC	583205.34N 0244931.09E
	ASWIB	583752.80N 0243357.80E
	ULWAN	581635.21N 0241654.09E
	PU021	582946.33N 0243439.15E
	RW21	582540.63N 0242906.58E
	UNVAC	583459.30N 0244145.09E

2.1.2.4 EEPU RNP rada 21 – ootetsoonid

ID	INBD TR °T	INBD MAG°	Turn direction	MAX IAS kt	MNM HLDG LVL ft	Time MIN	Distance NM
UNVAC	035.2	027	Right	210	+3000	1	–
ULWAN	035.2	027	Right	210	1700	1	–

3 Raadioside katkemine

Raadioside katkemisel peab piloot tegutsema kooskõlas Rahvusvahelise Tsiviillennundusorganisatsiooni konventsiooni Lisas 2 sätestatud protseduuridega.

4 VFR-lennu protseduurid Pärnu FIZ/RMZ-is

Saabumis- ja väljumismarsruute VFR-liiklusele ei ole kehtestatud.

Enne lendu Pärnu FIZ/RMZ-is tuleb esitada lennuplaan;
Pärnu AFIS-üksusega tuleb pidada kahepoolset raadiosidet;
Pärnu AFIS-üksuse tööajal võib FIZ/RMZ-is lendu sooritada ainult pärast eelnevat Pärnu AFIS-üksusele edastatud ettekannet;
asukoha ettekanded tuleb edastada kooskõlas Tsiviillennunduse konventsiooni Lisa 2 p 3.6.3-ga;
Pärnu AFIS-üksuse tööajal võib etteantud lennukõrgust või marsruuti muuta ainult pärast Pärnu AFIS-ile vastava kavatsuse teatamist;
kui liiklusolukord või ilmastikutingimused tingivad või kasutatavad rajad on blokeeritud, on soovitav suunduda visuaallähenemiskaardil ette nähtud ootetsooni IDA (EAST) või LÄÄS (WEST). Info ootetsooni suundumisest tuleb eelnevalt edastada Pärnu AFIS-üksusele.

Märkus: AFIS-üksus üksnes edastab informatsiooni ja hoiatusi, kuid vastutus lennureeglite kohase hajutuse tagamise eest lasub õhusõiduki piloodil.

5 Lennud Pärnu lennuvälja lennuväljaringidel

Lennuväljaringid on esitatud Pärnu lennuvälja maandumiskaardil (AD 2.EEPU-LDG).

Öisel ajal sooritatavate õppe- ja treeninglendude korral on soovitatav kasutada läänepoolset lennuväljaringi, vältimaks lendamist Pärnu linna kohal.

EEPU AD 2.23 LISAINFO

1 Lennuvälja eritingimused ja heakskiidetud kõrvalekalded

Nõuded		Kõrvalekalde kirjeldus
CS ADR-DSN.M.630	I kategooria täppislähenemise süsteem.	Tulede kogupikkus raja 03 telje pikendusel on 720 m. Transpordiameti poolt aktsepteeritud riskianalüüs.

EEPU AD 2.24 PÄRNU LENNUVÄLJA KAARDID

Kaardi nimetus	Leht
Lennuväljakaart - ICAO	AD 2.EEPU-ADC (23 FEB 2023)
Lennuvälja takistuste kaart- ICAO - Tüüp A	AD 2.EEPU-AOC-A-03-21 (07 OCT 2021)
Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEPU RNP RWY 03	AD 2.EEPU-IAC-03-1 (28 DEC 2023)
Lõpplähenemise segmendi andmete plokk - EEPU RNP RWY 03	AD 2.EEPU-FASDB-03-1 (21 APR 2022)
Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEPU RNP RWY 21	AD 2.EEPU-IAC-21-1 (28 DEC 2023)
Lõpplähenemise segmendi andmete plokk - EEPU RNP RWY 21	AD 2.EEPU-FASDB-21-1 (21 APR 2022)
Visuaallähenemiskaart - ICAO	AD 2.EEPU-VAC (18 APR 2024)
Maandumiskaart	AD 2.EEPU-LDG (22 FEB 2024)
Lindude kogunemiskohad lennuvälja ümbruses	AD 2.EEPU-BIRD (07 APR 2011)